繼去年全國兩會“碳達(dá)峰”“碳中和”首次被寫入政府工作報告之后，雙碳工作全面展開；今年的兩會，“雙碳”再次成為關(guān)注的焦點。
《政府工作報告》指出，有序推進(jìn)碳達(dá)峰碳中和工作，堅持先立后破、通盤謀劃，推進(jìn)能源低碳轉(zhuǎn)型。
推進(jìn)綠色低碳技術(shù)研發(fā)和推廣應(yīng)用，建設(shè)綠色制造和服務(wù)體系，推進(jìn)鋼鐵、有色、石化、化工、建材等行業(yè)節(jié)能降碳。
推動能耗“雙控”向碳排放總量和強(qiáng)度“雙控”轉(zhuǎn)變，完善減污降碳激勵約束政策，加快形成綠色生產(chǎn)生活方式。
什么是“碳達(dá)峰”“碳中和”
為應(yīng)對全球氣候變化，推動全球可持續(xù)發(fā)展，我國在2020年第七十五屆聯(lián)合國大會上承諾：努力爭取 2030 年前實現(xiàn)碳達(dá)峰、2060 年前實現(xiàn)碳中和。
從“碳達(dá)峰、碳中和”的提出到更清晰務(wù)實的政策部署，都倒逼著中國能源體制加速轉(zhuǎn)型。而建筑領(lǐng)域的降耗和減碳，更是實現(xiàn)雙碳目標(biāo)的關(guān)鍵一環(huán)。國務(wù)院此前印發(fā)的《2030年前碳達(dá)峰行動方案》提出：加快更新建筑節(jié)能、市政基礎(chǔ)設(shè)施等標(biāo)準(zhǔn)，提高節(jié)能降碳要求。數(shù)據(jù)統(tǒng)計，在我國每年新建20億平方米的建筑中，99%是高能耗建筑。建筑建造過程和運行過程產(chǎn)生的碳排放量占全球總排放的39%。一方面，建筑建造過程中的鋼筋水泥、建材等都是高碳排放工業(yè)產(chǎn)品；另一方面，建筑運行過程中的供暖、空調(diào)、照明、插座設(shè)備、特殊用能（如實驗室、數(shù)據(jù)中心等）和交通用能（充電樁等）也產(chǎn)生大量的碳排放。
GVS智慧建筑方案
助力大型公建節(jié)能減排
針對住宅、酒店、辦公樓、軌道交通等建筑體的節(jié)能減排，除了在規(guī)劃與建造階段采用低能耗材料之外，利用智能化的管理也是一種行之有效的手段。對大型建筑體來說，由于功能結(jié)構(gòu)復(fù)雜，電氣設(shè)備繁多，聯(lián)動控制數(shù)量大，對節(jié)能的需求更強(qiáng)烈，但對能源管理的要求也更高。GVS基于住宅與樓宇控制領(lǐng)域全球唯一開放性的國際標(biāo)準(zhǔn)KNX所開發(fā)的K-BUS智能控制系統(tǒng)，具備高穩(wěn)定性、高兼容性、高拓展性的優(yōu)勢，系統(tǒng)采用分布式總線結(jié)構(gòu)，最多可連接15個域，連接14400個總線元件，并與全球8000多款KNX認(rèn)證產(chǎn)品互聯(lián)互通，可以自如應(yīng)對大型公建的智能化挑戰(zhàn)。以軌道交通照明為例，由于站點內(nèi)部空間面積較大且無自然采光，所需燈具數(shù)量龐大，一旦長時間開啟將造成一定程度上的能源浪費；另外，車站在不同時段有不同的照度要求，如果單靠工作人員手動操作，流程繁瑣。
而應(yīng)用了GVS智能照明系統(tǒng)后，通過照度探測、定時控制、中控軟件集中控制、預(yù)置多種場景模式等多種方式，可以達(dá)到高效節(jié)能及高效管理的效益。比如，地鐵出入口的光線照度可隨室外陽光的變化而變化，當(dāng)出入口照度低于設(shè)定值時自動開啟燈光或調(diào)節(jié)其亮度，而高于設(shè)定值時自動關(guān)閉或調(diào)節(jié)燈光亮度，達(dá)到室內(nèi)燈光為恒照度。而在晚上列車停運時間可對亮度傳感器進(jìn)行鎖定，節(jié)省能源；購票區(qū)的紅外移動探測器可根據(jù)人流自動調(diào)節(jié)區(qū)域亮度。在站臺屏蔽門前端安裝智能雷達(dá)探測器，列車即將進(jìn)站時，屏蔽門燈光智能提亮；列車離站后，燈光恢復(fù)節(jié)能模式。此外，也可以根據(jù)地鐵不同區(qū)域不同時段的用光需求，定時預(yù)設(shè)多種燈光控制模式，讓燈光在設(shè)定時間內(nèi)開啟或關(guān)閉，以此達(dá)到節(jié)能降耗的效果。比如，在客流高峰期開啟全亮模式，營造通亮的照明環(huán)境；低峰模式下只開啟部分特定區(qū)域的照明；還有清掃模式、停運模式等，在幫助地鐵運營方優(yōu)化燈具利用率的同時，降低用電成本和運維成本。數(shù)據(jù)統(tǒng)計，智能照明控制系統(tǒng)可比傳統(tǒng)的照明控制系統(tǒng)節(jié)約30%的電能。一個地鐵站照明系統(tǒng)每天使用大約800KWh電能，則每天最高可節(jié)約240度電能。△央視報道：應(yīng)用智能照明系統(tǒng)后，可實現(xiàn)地鐵車站日均耗電量降30%
二十多年來，GVS持續(xù)賦能城市交通智能照明建設(shè)，落地了廣州地鐵21號線、13號線、知識城支線、7號線西延順德段、佛山地鐵2號線、北京大興國際機(jī)場、杭州蕭山國際機(jī)場、天津高鐵站等項目。其中，廣州地鐵項目是全球地鐵系統(tǒng)中最大的KNX自動化系統(tǒng)工程，GVS K-BUS智能照明控制系統(tǒng)覆蓋了48個站點，投放3880個設(shè)備，設(shè)112840個控制點，實現(xiàn)地鐵節(jié)能30%以上。當(dāng)前，GVS是中國KNX廠家中落地實施軌道交通整線項目最多的品牌，為提升現(xiàn)代化城市交通管理水平持續(xù)貢獻(xiàn)視聲力量。
在家居住宅領(lǐng)域，通過傳感器等設(shè)備實現(xiàn)人來燈亮，人走燈滅”“光線充足時關(guān)燈，光線微弱時開燈”的智能自控，還可以通過設(shè)置場景模式來聯(lián)動空調(diào)等高耗能設(shè)備。自動化控?zé)艉涂販乜梢詭椭脩艉侠硪?guī)劃電器的使用時間，外出時忘關(guān)電器，也能在手機(jī)上一鍵關(guān)閉，減少不必要的能源浪費。據(jù)測算，一個家庭正常的用電量為每天10度；安裝全屋智能后，每天約可節(jié)約4度電。每節(jié)約1度電，就相應(yīng)節(jié)約了0.4千克標(biāo)準(zhǔn)煤，減少污染排放0.272千克碳粉塵、0.997千克二氧化碳(CO)。這樣兼具實用性和經(jīng)濟(jì)性的智能化方案同樣適用于酒店、辦公樓等場所。比如GVS的其一落地項目西安華清御湯酒店，通過應(yīng)用K-BUS智能控制系統(tǒng)，投放智能面板、人體/光線/氣象/溫度感應(yīng)和紅外遙控等系統(tǒng)設(shè)備，酒店方反饋實現(xiàn)單獨房間控制節(jié)能達(dá)50%，照明控制節(jié)省能源高達(dá)60%，百葉窗控制節(jié)省能源達(dá)40%，通風(fēng)控制節(jié)省能源達(dá)40%。
實現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)
GVS視聲在行動
自成立之日起，GVS就在建筑智能化領(lǐng)域積極踐行著綠色節(jié)能的諾言，用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和高品質(zhì)的智能產(chǎn)品、方案，為客戶打造兼顧舒適便捷與高效節(jié)能的智慧空間場景。
未來，GVS也將積極響應(yīng)“碳達(dá)峰、碳中和”號召，把可持續(xù)發(fā)展理念貫穿于公司產(chǎn)品、業(yè)務(wù)戰(zhàn)略的方方面面，以創(chuàng)新科技賦能家居、建筑、交通等多領(lǐng)域的節(jié)能減排，為國家“雙碳”目標(biāo)落地貢獻(xiàn)一份積極的力量。
與此同時，注重加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈合作，攜手行業(yè)多方力量共建綠色低碳的智能生態(tài)，推動行業(yè)可持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展。
“碳達(dá)峰、碳中和”其路漫漫，GVS將上下求索。
