繼1號線的“紅小夢”之后，常州市民又欣喜迎來了“藍精靈”。

6月28日，常州地鐵2號線開通運營，與1號線形成“十”字線網(wǎng)骨架，標志著常州從“地鐵時代”跨入“換乘時代”。車廂里湖藍色的座椅如水波蕩漾一般，充滿了水文化的線條感和流行感，被常州市民親切地稱為“藍精靈”

帶工業(yè)科技感的車廂，搭配明暗有度的燈光效果，將常州工業(yè)的興旺和工業(yè)構件的幾何美展現(xiàn)得淋漓盡致。

GVS為常州地鐵2號線提供智能照明控制系統(tǒng)

“藍精靈”全長19.79千米，總計15個站點，其中的紫云，青洋，丁堰3個站點應用了GVS軌道交通智能照明解決方案，該方案基于K-BUS總線技術開發(fā)設計，在布線、能耗、穩(wěn)定性和兼容性等方面都有著非常出色的表現(xiàn)。

移動照度傳感器、時間控制器、4路帶電流監(jiān)測開關執(zhí)行器、GVS經(jīng)典系列智能觸摸屏（10.1寸）等設備在照明系統(tǒng)中各司其職，從細節(jié)處為常州市民的出行，提供優(yōu)質(zhì)舒適的光環(huán)境。

感應控制、定時控制、場景控制、集中控制等多種控制方式相結(jié)合，將多而雜的地鐵照明燈具納入一個智能而有序的體系中，管理起來也便更得心應手。

有人的地方就有光

智能感應如此人性化

在3個站點的出入口及站廳走廊，GVS裝置了照度傳感器，通過自然光照度及人流移動的監(jiān)測，進行照明的智能控制與亮度調(diào)節(jié)

當照度低于系統(tǒng)預設值或監(jiān)測到有人經(jīng)過，燈光自動開啟；當照度高于系統(tǒng)預設值或監(jiān)測到無人經(jīng)過，燈光自動關閉。既保障了基本的照明，又達到了節(jié)能效果。

多種場景切換

一塊屏一鍵搞定

在車站控制室內(nèi)，設置了多種燈光模式

高峰模式

客流量大時采用，站廳層、站臺層公共區(qū)照明全部開啟；

省電模式

運營低峰時段采用，關閉或適當調(diào)暗部分燈光亮度；

清掃模式

每天停運后采用，開啟少量照明或清掃區(qū)域照明；

停運模式

車站停運后采用，關閉公共區(qū)內(nèi)所有正常照明，僅開啟應急照明

通過一塊GVS經(jīng)典系列智能觸摸屏（10.1寸），運營人員可根據(jù)不同區(qū)域和時段的需求，實現(xiàn)對區(qū)域燈具的場景控制。場景可以根據(jù)實際需要進行自定義，相比傳統(tǒng)的照明控制，這種方式大幅提升了工作效率

▲GVS經(jīng)典系列智能觸摸屏（10.1寸）

燈光定時自動開關

解放雙手方便又省心

地鐵的首發(fā)和停運時間是固定的，意味著與之同步的燈光開關，是一次對人力物力的極大解放。

GVS軌道交通智能照明控制系統(tǒng)，利用時間控制器提前預設好場景，并提供了定時開關功能，對單個或群組的燈具及回路，地鐵工作人員都能進行靈活的操控。

此外，時間控制器還具備時鐘功能，將節(jié)假日和特殊日子輸入控制器，設置特定的照明方式和定時開關時間，可幫運營人員省了不少心！

照明安全有我保障

護乘客一路安全出行

地鐵運營的根本任務，是將乘客安全及時地運送到目的地。而地鐵的正常運轉(zhuǎn)，離不開安全的照明環(huán)境。針對站臺、站廳、出入口等各區(qū)域空間廣、回路多的情況，帶電流檢測功能的負載輸出控制器肩負重任：燈具的運行時間、開閉狀態(tài)一目了然，一旦出現(xiàn)燈具損壞、線路故障等異常情況，立即報警，方便值班人員及時檢修維護，車站的正常運轉(zhuǎn)也就有了保障。

寫在最后

GVS智能照明系統(tǒng)護航常州地鐵2號線，讓乘客充分感受到地鐵的舒適與便捷。非但照明效果令人驚喜，節(jié)能效果亦表現(xiàn)亮眼，實現(xiàn)了經(jīng)濟效益和社會效益雙豐收。

至此，繼廣州地鐵13號線/21號線/知識城支線、佛山地鐵2號線、鄭州地鐵3號線、濟南地鐵R3線等線路之后，GVS軌交智能照明的成績又添一筆。成績面前不止步，GVS將堅持深耕細作，不斷探索未來城市照明的節(jié)能創(chuàng)新與可持續(xù)發(fā)展之路，為我國城軌交通建設持續(xù)貢獻智慧力量。